Tag(s):
Extern, Tag(s):Materieel
Het jaar 2026 ging van start met tal van uitdagingen op het gebied van geopolitieke en veiligheidsontwikkelingen, maar ook voor de waterbouwsector.
Het jaar 2026 ging van start met tal van uitdagingen op het gebied van geopolitieke en veiligheidsontwikkelingen, maar ook voor de waterbouwsector.
Onder de nieuwe Europese Commissie werd vorig jaar de zogenaamde EU Clean Industrial Deal gelanceerd, een opvolger van de EU Green Deal. Met naast duurzaamheid een extra focus op concurrentievermogen van Europese ondernemingen en op weerbaarheid. In het verlengde van dit nieuwe beleid worden in februari van dit jaar twee strategieën verwacht: de Maritieme Industriële Strategie en de Havenstrategie.
Om de behoeften van onze sector daarin zo goed mogelijk te verankeren, hebben we het afgelopen jaar met collega-organisaties gewerkt aan een bijdrage met overzicht van verwachte beleids-, wettelijke en subsidiemaatregelen. De binnenvaart- en havensector spelen immers een cruciale rol bij het bereiken van klimaatneutraliteit, economische veerkracht en strategische autonomie van Europa. Deze bijdrage presenteert de visie van onze sector en concrete voorstellen voor de aankomende strategieën. Met nadruk op de groene transitie, veerkrachtige en dubbel gebruik van de binnenvaart- en haveninfrastructuur door ‘preparedness by design’, waarbij de mens centraal staat en digitalisering als horizontale steun fungeert.
Om het volledige potentieel te ontsluiten, vraagt de sector om steun voor de volgende prioriteitsacties in de komende EU-strategieën:
- Stimuleren van onderzoek en innovatie voor de groene transitie van de binnenvaart en havens, door regelgeving, onderzoek, innovatie en financiering om het grootschalige gebruik van hernieuwbare energie en de inzet van schone technologieën in vaartuigen mogelijk te maken.
- Verbeteren van de concurrentiekracht doorhet bevorderen van de digitale transitie van de binnenvaart en havens.
- Verbeteren van een veerkrachtige en dubbel-inzetbarevaarwater- en haveninfrastructuur, door middel van voorspelbare en substantiële investeringen in infrastructuur, ondersteund door CEF3 en nationale financieringsprogramma’s.
- Moderniseren van het beleid voor betere banen en vaardigheden in IWT.
Al deze maatregelen zullen de concurrentiekracht en duurzaamheid van de sector vergroten. Tegelijkertijd zetten we in op een sterk cofinancieringsmechanisme vanuit Europese middelen voor infrastructuur (de zogenaamde CEF), binnen het nieuw te onderhandelen meerjarenbudget van de EU vanaf 2028. Met meer middelen uit CEF kunnen de lidstaten substantiële bijdragen voor hun nationale infrastructuurprojecten verkrijgen, wat hopelijk bijdraagt aan verbetering van de vaarweginfrastructuur.
Al deze maatregelen zijn ongetwijfeld ook van grote invloed op uw werkzaamheden en de versterking van uw concurrentiepositie. Ik wens u ondanks alle uitdagingen een succesvol 2026.
Theresia Hacksteiner
Secretaris Generaal, European Barge Union (EBU)
Gastcolumn De Waterbouwer - Editie 1 2026