Tag(s):
Extern
In Helmond krijgt het schutsluiscomplex een flinke upgrade: nieuwe, duurzame sluisdeuren die de Zuid-Willemsvaart weer toekomstbestendig maken. Een project om trots op te zijn. Hoofdaannemer Van den Biggelaar Grond- en waterbouw leidt het werk, met Van der Zalm Metaalindustrie als uitvoerende partner en Vroegh-edc en PT-Structural als ontwerper en constructeur.
Joris Verijdt, projectleider bij Van den Biggelaar Grond- en waterbouw, benadrukt het belang van de gezamenlijke aanpak: “De sluisdeuren zijn indrukwekkende constructies waarin staal, precisie en betrouwbaarheid samenkomen. Als hoofdaannemer stemmen we het hele proces – van engineering tot fabricage en montage – optimaal af met onze partners.”
Gijs Vroegh, eigenaar van Vroegh-edc, vult aan: “Het is niet zomaar een vervanging. We brengen in dit ontwerp techniek, duurzaamheid en vakmanschap samen.”
Ook Simon Knaap, technisch manager bij Van der Zalm Metaalindustrie, ziet de kracht van samenwerking: “Dit project laat zien hoe je met de juiste partners slimme, duurzame oplossingen kunt uitvoeren.”
Vermoeiingsschade als aanleiding
Tijdens een inspectie in 2020 bleek dat de bestaande stalen sluisdeuren ernstige vermoeiingsschade vertoonden. Uit voorzorg werden de bovenhoofddeuren toen al vervangen door reservedeuren. De oude deuren zijn gereviseerd en tijdelijk teruggeplaatst in het benedenhoofd, maar een structurele oplossing was nodig.
“Een verstandige keuze”, vindt Verijdt. “Je wilt de betrouwbaarheid van het sluizencomplex voor de lange termijn waarborgen. Met nieuwe deuren kun je de komende decennia weer vooruit – en dat op een manier die past bij de duurzaamheidsambities van Rijkswaterstaat.”
Gunning op kwaliteit
Om die vernieuwing mogelijk te maken, startte Rijkswaterstaat eind 2023 de aanbesteding voor de vervanging. Op 25 juni 2024 werd het project gegund – niet op prijs, maar op kwaliteit. Daarbij lag de nadruk op samenwerking, uitvoeringskwaliteit en CO₂-reductie.
“Dat past perfect bij onze visie”, zegt Vroegh. “Je bereikt pas echt duurzame resultaten als je vanaf de ontwerptafel integraal samenwerkt. Zo benut je de kennis van alle partijen optimaal.”
Sterk ontwerp en slimme constructie
Van der Zalm Metaalindustrie speelt als constructie bedrijf een centrale rol in het verbinden van ontwerp, uitvoering en fabricage. Het bedrijf heeft ruime ervaring met beweegbare kunstwerken en metaalconstructies in de natte infrastructuur.
“Onze kracht ligt in het combineren van staaltechniek en praktische uitvoerbaarheid”, vertelt Knaap. “We bouwen niet alleen wat op papier staat, maar denken actief mee over verbeteringen.”
Zo is ervoor gekozen om de hoofdconstructie van de sluisdeur anders uit te voeren dan in het oorspronkelijke ontwerp, waardoor deze nu veel beter bestand is tegen vermoeiing. Daarbij gold de eis dat een groot aantal bestaande componenten hergebruikt zou worden – zoals de schuifaandrijving, draaipunten en de originele trek/duwstangmechanismen. “Zo combineren we vernieuwing met efficiënt hergebruik”, zegt Vroegh. “Dat maakt het ontwerp technisch sterker én duurzamer.”
Van ontwerp tot uitvoering
Het project omvat het ontwerp, de fabricage en de installatie van drie complete sets nieuwe stalen sluisdeuren: één voor het bovenhoofd, één voor het benedenhoofd en één set reservedeuren. Na oplevering worden de reservedeuren opgeslagen in de deurenloods op het sluisterrein. Ook worden de bestaande deuren verwijderd, de sluishoofden gereinigd en waar nodig hersteld.
“Iedere partij brengt zijn eigen expertise mee, en dat werkt fantastisch”, vertelt Verijdt. “Het is een hecht team waarin we elkaar versterken. Zo kunnen we snel schakelen en blijven we gefocust op kwaliteit.”
Duurzaamheid als rode draad
De werkzaamheden vinden plaats bij het schutsluiscomplex in de Zuid-Willemsvaart, ter hoogte van het bedieningsgebouw de Vossenbeemd (kilometerraai 83–84).
Bij elke stap in het project speelt duurzaamheid een hoofdrol. “Van materiaalkeuze tot logistiek, we kijken continu waar we de CO₂-voetafdruk kunnen verkleinen”, zegt Verijdt. “We beperken transportbewegingen, zetten energiezuinige werktuigen in en ontwerpen met oog op onderhoudsgemak en levensduurverlenging.”
Ook Knaap ziet dat de staalproductie zelf steeds duurzamer wordt. “We werken met moderne productietechnieken en herbruikbare materialen. Dat past bij de koers van Rijkswaterstaat én bij onze eigen ambitie om de impact van staalconstructies zo klein mogelijk te maken.”
Een toekomstbestendige waterverbinding
De sluis in Helmond is een belangrijke schakel in de Zuid-Willemsvaart, een druk bevaren route tussen ’s-Hertogenbosch en Maastricht. Betrouwbare sluisdeuren zijn cruciaal voor de scheepvaart én de regionale economie. “Voor de regio is dit een essentiële verbinding”, benadrukt Verijdt. “Mooi dat Rijkswaterstaat investeert in de betrouwbaarheid van deze infrastructuur. Het belang voor de binnenvaart en logistiek is groot.”
Samen trots op resultaat
Voor de betrokken partijen is dit project meer dan een technische vervanging – het is een gezamenlijke inspanning om de Nederlandse waterinfrastructuur toekomstbestendig te maken. “De kracht van dit project zit in de samenwerking”, besluit Vroegh. “Iedere partij heeft dezelfde ambitie: zorgen dat dit kunstwerk in Helmond er straks weer tientallen jaren tegenaan kan.”
“Dit is typisch zo’n project waar alles samenkomt”, zegt Verijdt met een glimlach. “Techniek, vakmanschap, samenwerking en duurzaamheid – precies waar de Nederlandse waterbouw in uitblinkt.”